A webáruházunkban feltüntetett árak csak Online rendelés esetén érvényesek.
Sebességindex: H
A(z) H sebességindex arra utal, hogy az adott gumiabroncs biztonságosan alkalmazható legfeljebb 210 km/h sebességgel. Ezt az értéket a gyártók laboratóriumi vizsgálatokkal határozzák meg. A(z) H jelzésű abroncsokat jellemzően olyan járműveken használják, melyek ezen sebességhatáron belül közlekednek. A megfelelő sebességindex kiválasztása kulcsfontosságú a biztonságos közlekedéshez. Egy alacsonyabb SI-értékű abroncs túllépése fokozott kockázatot jelenthet. A gumi szerkezete, anyaga és belső felépítése is a jelzett sebességre van optimalizálva. Az index nemcsak a maximális sebességet, hanem a hőelvezetést is jelzi. A(z) H indexszel rendelkező abroncs jól teljesít normál vezetési körülmények között. Túl nagy sebesség esetén az abroncs deformálódhat vagy elhasználódhat. A(z) H sebességindex biztonságos és stabil vezetést garantál 210 km/h-ig.
Gumiabroncs szélesség: 225 mm
A gumiabroncs 225 mm szélessége azt jelenti, hogy a gumi futófelületének teljes keresztmetszete 225 milliméter. Ez az érték meghatározza, mekkora felületen érintkezik az abroncs az útfelülettel. Szélesebb gumi jobb tapadást biztosít, különösen sportos vezetési stílus esetén. A(z) 225 mm-es gumik stabilabb úttartást adnak nagyobb sebességnél. Ugyanakkor a szélesebb gumi növelheti a fogyasztást és a gördülési zajt is. A(z) 225 mm-es méret a jármű típusától, teljesítményétől és felhasználásától függ. A gyártók pontos ajánlásokat adnak a megfelelő méret kiválasztásához. Egy túl széles abroncs nemcsak mechanikailag, hanem vezetésbiztonság szempontjából is problémás lehet. A megfelelő szélesség kiválasztása tehát komfortot, biztonságot és hatékonyságot biztosít. A gumi méretjelölésében ez az első szám, például 205/55 R16 esetén a 205 mm.
Gumiabroncs magasság / per arány: 65%
A(z) 65%-os per arány azt jelenti, hogy a gumi oldalfala a futófelület szélességének 65%-a. Minél kisebb ez az érték, annál alacsonyabb az oldalfal és sportosabb a megjelenés. A(z) 65% arányú abroncsok jobban viselkednek kanyarodáskor és nagy sebességnél. Ugyanakkor kisebb komfortot biztosítanak az úthibák elnyelésében. A(z) 65%-os érték gyakori a modern személyautóknál, különösen prémium modelleknél. Magasabb oldalfalú abroncsok jobban csillapítják a rezgéseket és kényelmesebbek. A gumi méretjelölésében ez a második szám, pl. 205/55 R16 esetén az 55. A(z) 65%-os arány befolyásolja az autó vezethetőségét és a rugózást is. Túl alacsony oldalfal érzékenyebbé teheti az autót az úthibákra. A(z) 65%-os per arány jó kompromisszum a teljesítmény és a kényelem között.
Gumiabroncs felniátmérő: R17
A(z) R17 jelölés az abroncs belső átmérőjét, azaz a felni méretét jelzi hüvelykben. A(z) R17 abroncs pontosan egy 17 colos felnihez illeszkedik. A felniátmérő alapvető paraméter az abroncs kiválasztásánál. A túl nagy vagy túl kicsi felnihez nem megfelelő gumi rögzítése veszélyes lehet. A gyártók pontosan meghatározzák, milyen R méretű gumi illik az adott járműre. A(z) R17 gumikat gyakran használják 17-os gyári felnikkel szerelt autókhoz. A felniátmérő növelése befolyásolja a vezetési élményt és a komfortot is. A(z) R17 átmérő sportosabb megjelenést adhat a járműnek. A nagyobb átmérőjű abroncsok gyakran alacsonyabb oldalfallal párosulnak. A(z) R17 méret pontos betartása elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.
Yokohama
A Yokohama az egyik legnépszerűbb és legrégebbi japán
gumiabroncsgyártó. A cég az első autógumikat 1919-ben kezdte el gyártani
Hirunamában létesített első gyártókomplexumában. A Yokohama az első években
leginkább arra törekedett, hogy az innováció és az új ötletek helyett minél
nagyobb szegmensét tudja lefedni az akkori japán piacnak, ezáltal az 1950-es
évekig bár a minőségre folyamatosan odafigyeltek, innovatív technológiákkal nem
álltak elő.
A második világháború utáni változásoknak köszönhetően
azonban létrehozták első kutatási központjukat, ami gyökeresen megváltoztatta a
Yokohama álláspontját, ezáltal a mai napig az élen járnak a gumigyártás
újdonságai tekintetében. Példának okáért ők voltak az elsők, akik Japánon belül
tömlő nélküli abroncsot készítettek, de 1957-ben szintén elsőként vezették be
az ottani piacra a szintetikus anyagból készült abroncsot. 1958-ben a Yokohama
bemutatta az ország első kordszálas gumiját is, majd 1967-ben az első radiál
gumiabroncsok gyártása is megkezdődött. 1969-ben, nem sokkal a Toyo sikeres
terjeszkedése után a Yokohama is megvetette a lábát az Egyesült Államokban,
miután megnyitották első saját gyárukat Los Angeles-ben.
A cég ezt követően még nagyobb figyelmet fordított az
újdonságokra, amihez előbb egy új kutatóközpontot is létrehoztak. 1977-ben
ennek köszönhetően sikerült megalkotniuk a világ addigi legnagyobb ipari
gumiabroncsát, de 1981-től a világ első tömlő nélküli teherabroncsát is
elkészítették. A Yokohama kapta meg továbbá elsőként a japán gumiabroncsgyártók
közül 1995-ben az ISO9001 minősítést, aminek köszönhetően a cég termékei
világszerte egyre nagyobb elismerést vívtak ki maguknak. A cég ma elsődlegesen
személyautókhoz készít nagyon megbízható, minőségi és középkategóriás
gumiabroncsokat, amelyeket 2006 óta a WTCC versenysorozatban is használnak.
